【ゆっくり解説】経営から見る私鉄part１０ 西日本鉄道 【迷列車】
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- Опубликовано: 11 сен 2024
- 第１０回、西日本鉄道です。
西鉄は福岡県を南北に貫く天神大牟田線を中心とする鉄道事業者です。不動産業や物流業は海外に進出するなど、福岡や九州にとどまらない広大なエリアで事業を展開しています。
今回はそんなローカルでグローバルな西鉄をご紹介します。
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#ゆっくり解説
三大都市圏以外にある唯一の大手私鉄。地方の雄として頑張ってほしい
小中12年間と予備校生活1年間。計13年間乗り続けた西鉄が取り上げられて嬉しい。
西鉄大牟田線といえばとにかく止まらない。大雨とか台風の災害時にもほとんど運行休止せずに運行遅延程度で済まされます。逆に言えば西鉄が運行休止した時は...。本当にやばい災害のときです。
nimocaは西鉄どころじゃなく九州を掌握しそうだし、函館にも参入しててすごい
nimocaとSUGOCAとはやかけんの三つ巴の戦い
だけど福岡市民にとってはバスと西鉄のnimocaがつよいよなぁ
西日本鉄道って
鉄道より
バスではある意味日本一のバス会社
グループ全体でのバス保有台数は日本一だったはず。
単独でなら神奈中だけど。
福岡市はJR九州の本拠地の博多と西鉄の拠点の天神の2大商業地競争が激しいです。もともと福岡の繁華街といえば天神でしたが、JRによる2011年の大規模博多駅ビル開発により博多が追い上げてきました。福岡市主導で天神ビッグバンという再開発を行い、博多に対抗しようとしています。
全国には他にも札幌駅vs大通り・名駅vs栄・京都駅vs四条河原町のように、JRのターミナル駅vs中心市街地の繁華街の争いがいくつもあって街全体が活性化しているように思えます。
神戸もそんくらいして欲しいわ、三宮一極集中とか言ってるし人口減少してるし三宮以外にほとんどターミナル無いし、新開地あたりも再開発して競争してくれよォ〜
七隈線の博多延伸後は博多の集客力がより高まって天神の集客力が大きく低下する可能性が高いですよね。
天神の地位低下は、天神にターミナル駅やたくさんの不動産を持つ西鉄の収入にも大きく直結するでしょうね。
駅からやや離れたところにある昔からの商業中心地が、駅前の再開発で廃れていくのが、
４０年前からの静かな流れです。
では、
昔からの商業中心地がもともと駅前にあった街はどうなっているかというと
街全体が寂れています。そもそも人出がありません。
大規模小売店舗法の改正も響きました。
福岡（博多）は韓国中国からの観光客を歓迎し、一時は西鉄バスの行先字幕（行先ＬＥＤ）がハングルだけ
（或いは日本語とハングルの交互表示であったかもしれません）になったものも走っていました。
博多駅は丸井と阪急しかない。オフィス街という感じですかね。
100円バスという福岡市内交通の要。福岡市内のバスの多さ、複雑さは他地方の人にいつも驚かれます。
マジ地元の西鉄取り上げてくれてありがとな❣️❣️❣️
香椎花園は閉園致しました。
熊本で西鉄と言えば凄まじい本数の高速路線バスひのくに号くらいですが(産交バスと共同運行)、福岡における西鉄グループの圧倒的支配力がわかる動画でした。
熊本ではその昔は産交グループの支配力が強く、私が子どもの頃の大人達は、産交に入社すれば一生安泰などと言いよったです。
(一度経営破綻してからそういう神話は全く無くなった。)
昔福岡に住んでた頃、天神から大牟田までの特急1時間ゆーっくり風景を眺めながら乗るのが好きだったんだ
当時はスマホもなかったからウォークマンで音楽だけ聴きながら
適度に街があって適度に田園風景で河もある光景が好きだった
いまでも先頭車両の一番前の席って眺めがいい席なのかな
久しぶりに乗りたい
あの距離を1時間はゆっくりでも何でもなくて暴走なのですがそれは…
北九州出身だから、西鉄はバスの会社だと思っていました。
福岡市～久留米市～大牟田市間は西鉄大牟田線があるから、鉄道会社のイメージが強いですし、島原鉄道や菊池電鉄も似たような感じですけどね。
西鉄の航空貨物が、戦後すぐからの長い歴史を持っていたとは知りませんでした
子供の頃は電車といえば西鉄でした
東京の会社に入ってしばらくして航空貨物の件で西鉄さんとお仕事する機会が出来たとき、
とても嬉しかった
愛する西鉄はこれからも頑張って欲しい
ご視聴ありがとうございます。西鉄への愛が伝わってきました。
西鉄も不動産が強いですが、九州地方ではJR九州が不動産で無双してるイメージが強いですね。
つい最近まで鉄道事業の大きな赤字を不動産事業でチャラにしてみたり、なかなか個性的な会社なので大手私鉄の紹介が終わったら是非ご検討下さい…
福岡県民ですが、この動画あまりにもよくできているので繰り返し見てます。
ニコニコ動画の方に別の投稿者が制作したもっと詳細な動画があったりします…
（結構前に投稿された動画ですが…）
西鉄といえばキングオブ深夜バス・はかた号(どうでしょう藩士脳)
おっしゃる通り👍西鉄のバスは、確かバスの保有台数が日本のトップ3に入る多さですよね
確か当時は京王電鉄と共同運行だったんですよね！
(新宿先発→京王 新宿後発→西鉄。)
だからどうでしょう班は新宿から両社のはかた号に乗ってるというww
@@yuubou1986 現在は京王は撤退して、西鉄の単独運航
ただし、予約システムは京王の予約システムを導入
@@Ytube-wc7ld 西鉄は分社化したから、保有台数は神奈中にぬかれた
しかし、西鉄グループ全体では保有台数は今でも日本一
@@trees-bc2rn
あと東京側の乗務員休息等は今も京王バスの施設ですね。
西鉄のバスの保有台数って一時期世界一になったときあったような
バスの架装会社(西日本車体)も持ってて、自社のはほとんどそこの会社のものだったよね。
ちなみに乗降客数の多い駅ベスト10は
１位：西鉄福岡（天神）
２位：薬院
３位：大橋
４位：西鉄久留米
５位：西鉄二日市
６位：井尻
７位：春日原
８位：高宮
９位：下大利
10位：雑餉隈
この中で久留米を除けば天神から一番遠いのが二日市（15.2km）という苦しさ
西鉄のバスで、100円バスの存在が大きい。
JR博多駅から西鉄福岡（天神）が100円。
（地下鉄もあるけれど210円かかる）
おまけに、大体1分おきに発着する。
あと、西鉄電車の特急料金がない。
（おまけに、JRに比べて若干安いし、特急に乗ればJRより早い。）
欠点もありますよ
他のバスもなのかは分かりませんが
信号等にひっかかりますしそれで遅くなるのもいつもです
日本一バスを持っている西鉄はいつもバスで渋滞してしまいます
良い点も多いですが悪い点もあると思いました
なんかすみません💦
Vavill Ogroon
天神の渋滞の原因はほぼ西鉄バスだと思われ
@@user-ri2sw7sm9n あとは本数が多い明治通りと国体通りの道が片側一車線ずつしかないのもあるかも
戦時中西鉄電車が戦闘機から機関銃で攻撃されたりもしたなぁ、
福岡空港の滑走路内は白ナンバーの西鉄バスがたくさんいるよ
西鉄はずっと利用してきましたが、その歴史については殆ど知りませんでした。分かりやすくコンパクトに纏めてくださって、ありがとうございます😊
天神地区では西鉄バスがごった返しで、石を投げれば西鉄バスにあたるのが当たり前だと思っていたけど、単独の路線バスでそんな光景作り出してるのは異常だってこの頃知ったｗ
北九州市内線が軌道線じゃなく鉄道線だったら北九州市内が衰退はなかったと思う
北九州市は人口規模の割に、少し鉄道が弱いですからね。もったいないことをしてしまったと個人的には思います。
わいわい
西鉄が小倉駅周辺を地下化していたら生き残れたと思うんですが
あと、西鉄が門司〜小倉〜黒崎〜直方〜飯塚〜博多〜天神と
鉄道線を建設していれば福岡県も面白くなってたかも
ワイルドメーン
筑豊電鉄が福岡迄全通し大牟田線に接続して西鉄本社に合併
出来れば南は大牟田から熊本迄無いとな
北九州、福岡、熊本の都市間インターアーバン電鉄じゃないとな
せめて、西小倉から黒崎までは鉄道線で開業出来ていて
小倉駅周辺は地下化になっていれば天神大牟田線以上の繁栄路線になってたな
西日本鉄道っていう日本で一番大きいバス会社だからな！
福岡県民です。
福岡県では超有名＆知らない人はいない西鉄を取り上げてくれて本当にありがとうございます！
西鉄にはこれからも頑張って欲しいですね！
福岡県民です。
わかりやすい説明ありがとうございます。
次は中小私鉄なのに、どんどん新車を導入出来る静鉄をお願いします。
20:36
福岡県民からすれば
西鉄はバス会社が鉄道業務を兼務している
西鉄の鉄は何から来てるのか分からなくなるかもしれぬ
「西鉄」というより「にしてつ」って感じ(^_^;)
私鉄じゃないですが、JR各社や他の鉄道会社についても説明して欲しいです。
私鉄との比較が面白そうです。
まさかこの動画でデデドン！(絶望)が聴けるとは思わなかったｗ
この西鉄ストア、朝倉街道駅の所だね笑
取り上げていただきありがたいです。九州出身者としては、うれしい限りです。
そりゃあ、3大都市圏とは明らかに経営条件も異なるながらも堅実に手堅くやっているイメージです。逆に地方で14万人もの利用者がいるということのほうが快挙だと思います。あと、補足になりますが創業地の北九州では、現在でもバス事業は北九州に本社を構えるバス会社として独立し変わらず大規模展開されており、北九州全線乗り放題の定期を発売しています。そのため乗り換えに抵抗が少ないため高度なネットワーク化に成功して他の都市では例を見ないような緩急接続が可能な元北九州線の1番が運行されています。都市間高速バスは福岡～北九州で朝は3～5分おき、昼間でも毎時5本程度の高速バスが運行されるなど今でも北九州の公共交通の主役であり続けています。
バス大国って言うと聞こえがいいが
実際は莫大な予算が必要な鉄道路線拡大や
複線化、ホーム延長などをやりたがらないってだけなんだよね
福岡の中でも急成長中の香椎・千早地区の客を
このままだと奪われかねない
勉強になりました。ありがとうございます。
北九州市の前からの人口減少の原因ってそういうことだったんですね
北九州市に住んでいて、いつも西鉄バスを利用しています。
親しみのあるバス会(殴
…………鉄道会社なので、取り上げてくださったのは嬉しいです。
北九州には明治ごろに九州鉄道と言う会社があり、蒸気機関車が走っていました。今のJR九州の前身です。JR九州も西鉄も、北九州から始まったのは驚きですよね～
JR九州の直接の前身は門司鉄道管理局ですね。
今でも北九州市内に小倉工場がある等JR九州における重要拠点である事に変わりはないです。
お〜地元の福岡。
高校の時、毎日通学で利用していました。
懐かしい。
天神ビッグバンって…同じ高さの建物がどこまでも続いてるのが他の都市にないいい眺めだったのに。空気読まないノッポビルが立つようになるのか、香椎パークポートみたいに
同じ高さの建物が続いているのは博多駅前と渡辺通りの1部ぐらいで天神ビックバンの地域は渡辺通から少し離れているから大丈夫。
鉄道にかかわる事業を行なっている上場企業の解説お願いします！！！
関東より西日本の大手私鉄の方が多角化経営が進んでいる気がする。
西日本の大手私鉄の方が鉄道で稼げない、かつ多過ぎる乗客による混雑対策の余計な投資をする必要が無いため、他の事業への投資がしやすいとは言えますね。
気のせい。
西日本鉄道の場合鉄道事業が小さすぎてそう思うだけ。
不動産、ホテル、小売り、旅行業は大体どこでもやっている、近鉄は流石だなと思うがあとは似たり寄ったり。
東急には敵わない
でも大東急の分家(京急、小田急、京王、相鉄)は確かに冴えない
東急もすごいけど関東圏以外の鉄道会社の方が本気度が違う。人口増加がまだまだ見込める東京と違って、どこも人口減少による乗客の減少が始まってる。観光客を呼んだり、他事業の収入を確保しないと、そのうち維持できなくなるのは明らかだから…
@@baka4755 京急は速達ガチ勢だから…
子どもの頃、福岡市内に住んでてもほとんどバスか地下鉄で西鉄電車は正月の初詣しか乗らなかった。
なので福岡県民の多くはバス会社のイメージなんだよな。
因みに大阪でも一時期、大阪西鉄観光バスが走ってました。
静鉄&遠鉄とかやってほしい
西鉄バスは全国1の保有台数なので電車よりも利用者数が2.5倍は納得ですな
大石一希
ただ、赤字路線の多いこと……
俺の地元はバスの本数が1/4くらいまで減ってしまった…
OAA AIIO ちなみにどこの路線ですか？
大石一希
大牟田の55番ですねー
路線の名前までは詳しくわからないですが、、、
大牟田営業所と南関を結ぶ年寄り達が使う路線ですねー
西鉄久留米-大川橋
JR久留米-西鉄大善寺(両方48系統)
も毎時1本で少々不便に感じる事がある
OAA AIIO 大牟田は分かんないです笑笑
まだ全部見てないけど動画長くてびっくりした！
細かく解説しようとする長くなっちゃって...。
毎日利用してるけど天神と博多が乗り換え無しで繋がればいいのにと思ってしまう…
西鉄は天神
JRは博多なイメージある
わかる。
ウィキペディアに書いてあったけど、
雑餉隈付近から博多駅への路線計画があったらしい。
Fujisaki Shigemichi
現在の筑紫通りですよね
自分も毎日西鉄→七隈線で利用しています！
そういえば七隈線が延長して、2022年、天神南駅から一駅はさんで博多駅まで繋がるそうです！
まってました！
今回も面白い動画をありがとうございます！
次回は阪急を希望します
阪急は大トリを飾る予定です。ご期待ください！
@@YY_research ありがとうございます
楽しみに待ってます！
西鉄を取り上げてくれるチャンネルがないので、ありがたいです！
沿線人口が首都圏、関西圏に比較すると圧倒的に少ないので、他の事業に重きを置いてるのは当然かと思います。
今後は富山地鉄や伊予鉄など、中小私鉄も取り上げてください。
楽しみにしています。
アップありがとうございます！西鉄バンザイ！
バスは、利用者こそ鉄道よりおおいんですが、利益あげてるのは鉄道事業ですね。今回は会社としての取り上げ方ですから、北九州中心の動画になりましたが、九州鉄道や湾鉄も面白いものです。
鉄道の利用は北側に集中していますよね。大牟田が人口減、久留米が横ばいの中では仕方ないですが。
薬院駅は、福岡(天神)から徒歩10～15分くらいと近く、天神の町が続いてきてる感じですね。だから客が多いんです。
西鉄を紹介するなら ２代目社長 松本枩蔵は外せないでしょう
なんせ手形を乱発して倒産しかけたし（九州電気軌道不正手形事件）
それによって 悲願の北九州～福岡の鉄道延線を諦めざるを得なくなったわけだし
福岡市民ですが、西鉄が鉄道をやっているという意識はほとんどないですね。みんなバス会社と思っています。
福ビルにはたくさんの思い出が詰まってる
めちゃくちゃ面白かった
「大手私鉄各社の秘密」みたいな鉄道本が最近よく出てるけど、この会社の本の場合、他の私鉄各社の本と根本的に違う事のは「バス事業」にかなりのページを割いている事である
福岡県南部等で鉄道からバスに事業転換した企業も統合したり買収した経緯があるのと、西鉄がバス部門を本体事業として残してるのがその大きな理由かと。
インフラ関係の経営をシリーズでやってほしいですね。電力、ガス、通信などなどです。
鉄道会社の皮を被ったバス会社です。ただ、福岡市内から南への移動だと西鉄は最適解で便利。ちなみに「九州人なら応援する球団はライオンズ意外あり得ん」と、家のバッチャが申しておりました。
待ってました！！西鉄！
西鉄には子供の頃からお世話になっているのでこの動画は本当に嬉しいです。自分が鉄オタしているのも西鉄さんのお陰ですw。動画に登場している大橋駅から毎日通勤しています。ちなみに西鉄さんは「マリエラ」という船も持っています。多角化経営の象徴でもありますね。
利用者の方によろこんでもらえると、動画制作者冥利につきます。
ご視聴ありがとうございます。
このコロナ騒動で鉄道会社の中では、(見た限りでは)唯一株価を戻しているんですが、なんででしょうね？
運輸業はともかく、西鉄の強みであるフォワーダーやホテル事業にも大打撃だと思うのですが…
巨額の投資案件が他所より少ないからかな？
西鉄
ｷﾀ━━━━ヽ(‘∀`)ﾉ━━━━!!!!
ありがとうございます😊
福岡も北九州も久留米も、人口規模に対して公共交通機関が貧弱すぎる印象ですね。福岡と久留米は特にバスを含めて自動車が多すぎるので、交通渋滞半端ないです。なんとかならんかなあ…
西鉄宮地岳線を
何とかして欲しいです！
この頃は、本業の「公共交通業」より不動産業(ホテル・マンション・介護施設・タワービル建設)に力を入れてるね。
西鉄の市内路線バスで側面が綺麗な車両ってこの頃あまり見たこと無いけどね😩
洗車する時間が無いくらい過密ダイヤなのかなぁ？🙄
大手鉄道会社と西鉄の違う所は西鉄は百貨店(デパート)を持って無い事かな。
南海もデパート持ってないですよ。
だから髙島屋と提携関係にある。
西鉄北九州市内線は筑豊電車の黒崎から電停２つか３つの線路が三種として残ってますよ。電車は筑豊電車やけどな。
2015年に西鉄から筑鉄に完全譲渡され第一種となっております。
目的地に着く前に色々系統が変わりましたと不思議なアナウンスのバス会社(*^。^*)。
ライオンズが最初 西鉄クリッパーズなのはパンナムの代理店が由来なのは有名ですね
老舗の航空会社は航空無線の会社名称（呼出符号）独特なものがありますね
パンナムークリッパー チャイナエアラインーダイナスティ 英国航空ースピードバード とか…
パンナムークリッパーなのは 当初飛行艇による運航の際、使用機材ボーイング社のクリッパー飛行艇に由来します
あと、大相撲福岡場所とパンナムとの関係も…
大変、ために、なりました。知らなかったことが、たくさんあつて、西鉄の始まりとかが、わかって良かったです。
2018年に JR九州が減便したことにより博多"(西鉄は天神)から大牟田間は西鉄を利用する人が増えてるみたいです
企業研究してたので助かりました！
ありがとうございます🥺
ご視聴ありがとうございます。
就職活動中の方でしょうか。
わいわい
はい！ちょうど西鉄のエントリーシートを書いてました。
親子三代で西鉄の職員ですが、1番触れられて嬉しかったのは西鉄ライオンズですね！未だに家族はライオンズファンですし…
入社する時に言われたのは「西鉄に入れるのが誇りやぞ！売上とかは考えんでいいけんちかっぱ気張りやい！」と親父より…西鉄、悪くない会社っす！
広瀬香美（福岡県出身）が埼玉西武ライオンズファンなのも同じ理由からなのかも…
鉄道会社ではないことが分かった笑
バス会社やで
西鉄の成り立ちに関して動画内で挙げられた5社以外に、色々な意味で有名な「朝倉軌道」も有ると思います。
あと、福岡市と西鉄は歴史的に仲が悪いという噂も有りますね。福岡市内の路面電車の件しかり、バスvs七隈線のバトルしかり、ICカードのnimocaとはやかけんしかり。
七隈線について福岡市内での100円バスついて一悶着って印象が強いです…
福岡市内線廃止の代わりに、福岡市が地下鉄を通して競合関係にありますからね。
@@sunpaul1804
地下鉄開業時、路面電車の運転手を福岡市交通局が引き取ったと言うのもありますけどね。
路面電車はバスの運行に支障が出ますし、将来性に不安が有ったでしょうから、本音は切りたかったかも知れませんよ。
なにしろ（；＾ω＾）
西鉄と福岡県は“手打ち”って新聞記事で一面に載るくらいには仲は悪いし因縁も長いからなあ（現在進行系で）
福岡市と仲が悪い，というのは本当にそう思いますね。福岡市営地下鉄と貝塚線の直通運転の話はもう何十年も塩漬けのままですし。都市交通計画の上では絶対実現した方がいいと思うのですが，未だ実現に至らず…。地下鉄箱崎線の利用客は伸び悩んでいるし，貝塚線の車両も先行き不透明なためか車齢60年越えの電車を未だに運行しているし…。京都府交通局への京阪電鉄乗り入れを見習って欲しいなと思います。
西鉄はバスのフリー定期券の種類が多い
一例としては
福岡都市圏学生限定エコルカード
65歳以上限定路線バス全線乗り放題
グランドパス65（こちらは
一部の高速特急バス路線で運賃半額サービスや西鉄電車でのSF利用で半額分のポイントバックサービス等も行ってる）
土休日限定半年間路線バス乗り放題ホリデーアクトパス
北九州都市圏乗り放題得パス
etc
※消してしまったので再投稿させていただきます。
西鉄伝統の特急専用車は無くなったけどクロスシートの特急は残している。因みに3000形は最初は急行専用車だったけどクロスシートを事前に備えて居る意味は8000形の特急専用車の置き換えで3000形を特急にバトンを譲ったんだろう。それにしては3000形は導入が多い様な気もするがもしかして急行系兼用車の意味で導入されたのではと言われる。
知らなかった。いい動画をありがとう！！
「甘木線」と言えば、キハ40000 を電車化したような、車輌が連想されます。 昔の京王線のような、小さい電車が連なっているのが、可愛らしいと思いました。
西鉄と言えば都市高速バスでしょ！福岡市内は環状線まである都市高速道を使って、下手な新交通系軌道よりフレキシブルに大量輸送してる。「戸口から天神へ」これが西鉄バス。
非福岡県民ですが初めて博多駅からヤフドに行く時、鮨詰めのバスがいきなり都市高速に乗ってびっくりしましたｗ時間も20分とかからず着くので今では地下鉄使っての移動はほぼしませんね。それにしても都市高速ならバスの着席義務は無いのかな？
@@toshis3972
着席義務が無い代わりにバスが60㎞/h以下でしか走らない…って記憶があります。
朝電車:西鉄
バス:西鉄
タクシー:西鉄
家:西鉄
なんか回りのものほぼ西鉄w
お買い物は西鉄ストア？
で勤務先も西鉄と
@@ナインボール77
正解やったw
@@nakakubo
親の勤務先は、西鉄ですw
@@user-zn6wc8lz2l 西鉄無しでは生きていけないなあ
面白かったです！！
大手私鉄の次はJR客貨7社の動画を作って欲しいです
それと関係ありますが、西鉄ライオンズは50年代は多くのスター選手が大活躍して、パ・リーグでも強豪でしたが、60年代後半の「黒い霧事件」で多くの選手が永久追放されてから弱くなって、最下位にもなった。
もう西鉄は西鉄バスだよね
むしろ佐賀とか北九州に住んでたら西鉄バスっていう単語しか知らない説ある
株主です、参考になりました。
西鉄には毎日お世話になってます。
友人が住んでる甘木には車で行けるから甘木線だけは使ったことがないけど、メインの天神大牟田線と太宰府線はもう何回乗ったかことか…
通学は中学高校と毎日バスに揺られたなあ…
今走ってる新型は乗り心地が良いですよ。
西鉄の不動産は圧倒的に信頼が有りますね☺️
香椎花園は残念ながら2021年
12月31日をもって閉園と成りました‼️
(;つД｀)
西鉄はバスが多い事やラッピングバス🚌連結バスで有名です😌💓福岡へ御越しの際は是非ご利用下さいませ🙇💞
西鉄キター(･∀･)
九州大好き人間ですが西鉄って名前はなんだか。九鉄とか福鉄の方が誤解もなくて良い気がするのですが。銀行も新聞もこの手が多い。KBSってのも最近まで、なるほどさすが九州、韓国の電波が入るんだなと思ってました。
戦中の統合時、当時の経営陣がスケールでかい名前にしたくて西日本鉄道になったそうですね。
なるほど、当初は九州以外への進出も考えていたのですね。
新シリーズもあったらいいのですが、経営シリーズ、まず大手の全社､そして大手以外の気になる鉄道会社(つくばエクスプレスや北総鉄道、神戸電鉄などなど)も取り上げて欲しいな｡
戦時統合で合併されてしまった鉄道会社等を特集して下さると嬉しいです。
21:24 最寄りの分譲あって草
西鉄は、鉄道よりバス事業が中心。関東だと最寄り駅と郊外を路線バスが結んでることがほとんどだけど博多駅、天神を起点に郊外の住宅地を結ぶバスが多数設定されている。
西鉄さんにはバスでお世話になりました。電車は、その15年もあとに1度だけ利用したくらいです。(4年だけ久留米市民)
いつも楽しく見させてもらってます。
小田急もぜひお願いします。
西鉄車両は用事が本当にキープリードしたい時に乗車して天神のビックカメラ２号館&1号館に気晴らしに入店茶飯事な所です。
西鉄は十数年前から駅無人化し､駅員も時給職募集しリストラ断行中､バス路線も減便多発し利用者サービス低下。 関東地区大手鉄道会社が西鉄を買収するのも時間の問題だろう！ 福岡の企業､ベスト電器や岩田屋が代表例！
高校入った年まで北九州にも路面電車あったなぁ
西小倉辺りから到津と戸畑に別れる所とかもあって今思えばここに走ってたのかとか不思議な気持ちになる
まぁ小倉南区だからほとんど乗ることはなかったけど
一連の経営からみる私鉄、興味深く拝見しています。市内電車が廃止になり、福岡市内で西鉄バスが路線バスを拡大（増殖？）した話が入っていないのは片手落ちだと思いました。動画ですが、長くなっても、面白く、分かれば、大丈夫です。
福岡って大阪に似てる所あると思ってたけどやっぱり大阪の５大私鉄とは差があるよな、
人口数が違うからかな🧐
鉄道も不動産も、人口が集中すればするほど収益性が高まります。その点では、人口の差が収益の差につながっていると言えそうです。
わいわい
大阪は人口約800万人以上いて大手私鉄が5社もあるのに対し、福岡は約500万人で1社。福岡は西鉄以外の選択肢が無いのにも関わらず大阪の5社以下の数字。
もっと利用してあげて！！
関西大手5社＋大阪メトロの場合は大阪だけでなく、兵庫・京都・和歌山・奈良・三重の各府県も含んだ総人口約2200万人も範囲としてカバーしていますので、福岡とは都市圏の規模が違いますからね……。
それでも福岡県エリアを西鉄1社だけで独占しているのは凄いと思います。実際福岡の方にとっては西鉄さまさまって感じで、神様のような存在となっていますよ。
博多と堺は戦国時代に共に商人の自治で運営されてた都市っで海外交易でもぶつかり合ってたライバルでもあっただから海外交易を規制した徳川は許さないついでに黒田も許さない（博多民）
新作やったぜ。👍
20:15 このはかた号すき。プレミアムシート快適だったわ。